「 Top 3 News 」 特斯拉在第一天就收到5万份新式号Model Y的订单云开体育

重心：

据媒体报说念，在约24小时内收到了50,000辆新款Model Y的订单。上周，特斯拉在中国及由上海工场供应的少数商场推出了Model Y的中期改款，展望寄托将于3月运行。

新款Model Y尚未在欧洲或北好意思推出，但展望将在异日几个月内推出。新款Model Y的想象更新并未像Model 3的想象更新那样受到平常好评，其规格和功能升级基本与Model 3的更新一致。据国内博主称，这些订单来自特斯拉销售东说念主员的信息，披露第一天就收到了50,000辆Model Y的订单。

2024年，特斯拉在中国寄托了约480,000辆Model Y，同比增长约5%。由于新款Model Y的想象更新预期了一年，因此有许多积压需求，东说念主们一直在恭候更新后下单。有音信称，现鄙人的新订单要比及4月或5月才能寄托，这被用作救助订单数目的笔据。连络词，特斯拉的中国Model Y树立器仍披露3月寄托。

特斯拉全新Model Y（起原：Electrek）

不雅点：

固然50,000辆订单听起来是一个令东说念主印象深化的数字，但特斯拉销售东说念主员对超出我方所在地的销售情况了解有限，这些信息似乎来自他们，并通过中国博主在应酬媒体上传播。这使得这一讲述的信得过度存疑。尽管有音信称新订单要比及4月或5月才能寄托，但特斯拉的中国Model Y树立器仍披露3月寄托，这进一步增多了对订单数目的怀疑。

尽管存在一些怀疑，50,000辆订单并不是一个弗成信的数字。议论到Model Y在中国商场的受接待程度和想象更新的预期，这一订单数目在一定程度上是合理的。连络词，需要更多的数据和官方信息来验证这一讲述的准确性。

2024年，比亚迪在日本的电动汽车销量逾越丰田

重心：

比亚迪在2024岁首度在日本商场电动汽车（EV）销售中逾越丰田，这是一个历史性的顺利。比亚迪在日本的EV销量达到2,223辆，同比增长54%，而丰田在日本的EV销量仅为2,038辆，同比着落30%。比亚迪于2023岁首在日本推出了首款电动汽车Atto 3，起售价约30,000好意思元，与丰田RAV4和本田CR-V等热点国产车型竞争。

此外，比亚迪还推出了海豚掀背车和海鸥轿车，分袂起售价为19,000好意思元和33,500好意思元。日本2024年总EV销量着落33%，降至不到60,000辆，这是四年来的初度同比着落。日产以约50%的商场份额发轫，尽管LEAF销量险些着落了50%。丰田bZ4X销量增长10%，但2024年仅售出1,012辆。比亚迪规画在2025年在日本推出Sealion 07，这是一款新的智能中型电动SUV。

比亚迪海豹在日本（起原：Electrek）

不雅点：

比亚迪在日本商场的顺利标明，即使在日本这个对异邦品牌竞争热烈的商场，比亚迪也约略取得权贵的商场份额。日本商场长久以来由原土品牌主导，比亚迪的繁芜披露了其在电动汽车范畴的强壮竞争力。比亚迪不仅在中国商场取得了顺利，还在全球界限内飞速彭胀，包括欧洲、东南亚、中南好意思洲等地区。跟着行业向电动汽车的滚动，比亚迪的势头强壮，而丰田在要津商场发达滞后。

比亚迪的合手续增长和新车型的推出为其2025年的进一步发展奠定了基础。跟着电动汽车商场的不停扩大，比亚迪有望在全球销售中高出丰田。尽管刻下的销量数字仍然较小，但比亚迪在日本商场的增长势头令东说念主印象深化，预示着其在全球商场的后劲。

埃隆·马斯克（Elon Musk）称特斯拉收场无东说念主自动驾驶工夫遭质疑

重心：

特斯拉一直拒却分享其自动驾驶进展的数据，尽管最近运应用用“必要搅扰里程”动作斟酌进展的方针，并宣称在最近的更新中“要津搅扰里程”有权贵进步，但莫得本色数据救助。马斯克曾宣称FSD软件更新12.4和12.5将约略“每次搅扰行驶里程权贵减少”，但特斯拉从未发布任何数据来救助这一说法。

根据一些数据，FSD 12.5在要津搅扰之间的里程为294公里（183英里），而FSD 12.3为367公里（228英里）。夙昔三年中莫得任何一个特斯拉FSD版块在要津搅扰里程上收场了3倍的立异。特斯拉升级到FSD v13，马斯克再次宣称这将“令东说念主震悚”，但根据逾越12874公里（8000英里）的众包数据，FSD v13在要津搅扰之间的里程为793公里（493英里），权贵减少，但这一说法仍有待验证。

特斯拉FSD（起原：Electrek）

不雅点：

马斯克当今只关怀高速公路数据，这是误导性的，因为该软件栈多年来险些莫得更新。特斯拉在城市驾驶自动驾驶上勤勉了两年，但最终发布的只隐蔽高速公路自动驾驶的一个长久蔓延的更新。

根据马斯克我方分享的数据，特斯拉距离收场无监督自动驾驶还独特年之遥，尽管马斯克宣称这将在“2025年第二季度”发生，这唯有几个月的工夫。许多东说念主对特斯拉的FSD的研发程度存在浩瀚质疑，不信服马斯克容许的工夫。

「 大事件 」 电动汽车销量增长幅度在2024年再次上涨

2024年，全球电动汽车（EV）销量比前一年增多了350万辆，这一增长幅度逾越了前一年的320万辆，标明电动汽车销量不仅在增长，况且增长速率自身也在加速。连络词，夙昔一年中，失实的政事、媒体和行业声明可能让东说念主误认为情况并非如斯。许多东说念主屡次听到这么的谰言：电动汽车销量堕入窘境，增长大幅放缓。这一失实不雅点被平常传播，以至被当干事实接收，尽管数据标明电动汽车销量并未着落。

随机，这种失实信息是专诚为之，来自反对清洁能源汽车发展的利益集团，但这种气魄仍是如斯大皆，以至于许多东说念主未经核实就访佛传播，导致失实信息成为常奉告识。

比亚迪出口电动车（起原：Electrek）

电动汽车研究筹办公司Rho Motion发布了一份新讲述，证实电动汽车销量仍在强壮增长。2024年，除欧洲外，全球悉数地区的电动汽车销量均收场增长，其中中国增长了40%，北好意思增长了9%，其他地区增长了27%。

尽管欧洲举座销量着落了3%，但除德国之外的欧洲国度电动汽车销量大多呈上涨趋势，德国因2023年底收尾电动汽车补贴而导致需求提前开释，随后销量着落。尽管全球最大的电动汽车制造商特斯拉自2011年以来初度出现聚会销量着落，牵累了本可能增长更快的商场，但全球其他地区和举座的电动汽车销量仍大幅增长。

在特朗普转头之前，拜登股东6.35亿好意思元电动汽车充电器拨款

拜登政府在特朗普上台前10天颁发了6.35亿好意思元的电动汽车充电器赞成，这使得2021年两党基础挨次法案中的25亿好意思元中仅剩下70万好意思元未分拨。这些赞成来自拜登的零排放加油基础挨次规画，将资助49个时势，在27个州、4个联邦招供的部落和哥伦比亚特区的走廊和社区部署逾越11,500个电动汽车充电端口和替代燃料基础挨次。

好意思国充电桩莳植（起原：Electrek）

其中，3.68亿好意思元将分拨给42个时势，以扩展好意思国社区内的电动汽车充电基础挨次，而2.68亿好意思元将用于7个时势，以莳植指定替代燃料走廊上的国度快速充电集聚。这些赞成是通过两党基础挨次法案的25亿好意思元充电和加油基础挨次（CFI）解放裁量权赞成规画以及50亿好意思元国度电动汽车基础挨次（NEVI）公式规画的10%预留资金收场的。

好意思邦交通部长皮特·布蒂吉格示意，这些投资将匡助各州和社区在异日几年内建立电动汽车充电器集聚，以便有一天在公路旅行中找到充电站就像在加油站加油同样容易。根据好意思国能源部替代燃料数据中心的数据，好意思国刻下有近7万个行家电动汽车充电站，逾越19.7万个充电端口。拜登政府设定了到2030年莳植50万个行家电动汽车充电器的方向。自选举以来，拜登政府一直在加速分拨清洁能源资金，以粗犷特朗普收回这些资金的胁迫。一朝资金分拨收场，收回它们将险些弗成能。

起亚接入特斯拉超等充电站的工夫推迟

起亚被添加至特斯拉超等充电站 APP 页面，但使用权限将蔓延数周或数月，原规画于 1 月 15 日灵通，现推迟至 2025 年第一季度，起亚公关崇拜东说念主称正与团队说明新日历，其是否影响当代和捷恩斯等分享平台的品牌暂不解确，老款起亚 / 当代车依旧可使用适配器。

当代起亚接入特斯拉超等充电站（起原：Electrek）

2022 年特斯拉因联邦拨款晓谕灵通充电集聚，2023 年福特选拔特斯拉 NACS 接口激励行业四百四病，虽有品牌已能使用超等充电站，但悉数这个词本质进程波及车辆想象、适配器制造等需工夫，此前马斯克撤职超等充电团队致本质放缓，本认为繁密品牌添加至 APP 页面可褂讪场地，现起亚的蔓延音信标明仍有问题待处置。

梅赛德斯-飞奔与谷歌在导航系统中开展东说念主工智能对话搜索勾搭

梅赛德斯-飞奔与谷歌云扩大勾搭，为MBUX臆造助手引入新对话功能，由谷歌云的汽车AI代理救助。该AI代理使用Gemini在Vertex AI上构建，可援用谷歌舆图平台信息，提供详备、个性化的导航和兴致点对话反应。

飞奔座舱（起原：ElectricCarsReport）

谷歌舆图平台为车主提供全球2.5亿个所在的及时更新信息。用户可与MBUX臆造助手当然对话，赢得餐厅等兴致点的详备信息和导航。新功能将发轫在新CLA的MBUX臆造助手中推出，异日规画本质到更多车型。梅赛德斯-飞奔CEO Ola Källenius强调，与谷歌云的勾搭将进步车内导航体验。谷歌CEO Sundar Pichai示意，勾搭将带来AI繁芜，改善驾驶体验。

「 酷家具 」 RSQ8 Performance

RSQ8 Performance 是 2024 年改款时推出的新车型，位于 “尺度” RSQ8 之上，搭载奥迪通顺部门历史上最强壮的量产内燃机，4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可输出 631 马力和 627 磅・英尺扭矩，0-100 公里加速仅需 3.6 秒，最高时速 280 公里，标配碳陶瓷刹车和 RS 通顺排气，车内隔音减少以增强声浪，驾驶模式更各类。

RSQ8 Performance（起原：TopGear）

“尺度” RSQ8 的数据略逊一筹，为 592 马力、590 磅・英尺、0-100 公里加速为 3.8 秒和 250 公里 / 小时（限速），二者皆属轻度搀杂能源，有 48V 系统可在顺应条目下省油。

RSQ8 Performance（起原：TopGear）

RSQ8 Performance（起原：TopGear）

RSQ8 外不雅专有，车体加宽，侧裙粗壮，车尾有经典 RS 卵形排气管，改款带来新灯组、格栅时势、更凸起的前脸和更具扰乱性的后扩散器，标配 22 英寸轮毂，可选 23 英寸轻量化铸造轮毂。尽管车身大且外不雅激进，但 RSQ8 可定制出比兰博基尼 Urus 更帅、比 RS6 更引诱眼球的造型。内饰与奥迪大尺寸车型相似，使用优质材料，双触控屏，表层 10.1 英寸，基层 8.6 英寸用于甩掉空调，但触感反馈甩掉不尽东说念成见且易留指纹。

封面起原 | Electrek